Gotov beton (RMC) proizvodi se u šaržerima prema specifikacijama betona i zatim prenosi na lokacije projekta. Postrojenja za mokro miješanje popularnija su od biljaka za suho miješanje. U pogonima za mokro miješanje, svi sastojci betona, uključujući vodu, miješaju se u centralnoj miješalici, a zatim kamionima za miješanje prenose na mjesta projekta. Tijekom tranzita, kamioni se kontinuirano okreću pri 2 ~ 5 o / min kako bi se izbjeglo vezivanje, kao i razdvajanje betona. Čitav rad postrojenja kontrolira se iz kontrolne sobe. Sastojci betona pune se u mikser prema dizajnu smjese. Dizajn mješavine betona je recept za proizvodnju jednog kubnog metra betona. Dizajn smjese treba mijenjati varijacijom specifičnih težina cementa, grubog agregata i finog agregata; stanja vlage agregata itd. Na primjer, ako se poveća specifična težina grubog agregata, težinu grubog agregata treba povećati u skladu s tim. Ako agregat sadrži dodatnu količinu vode u zasićenim površinskim suvim uvjetima, količina vode za miješanje mora se u skladu s tim smanjiti. U pogonu RMC, inženjer za kontrolu kvaliteta trebao bi napraviti kontrolnu listu kako bi osigurao kvalitet proizvoda.
RMC ima mnogo prednosti u odnosu na miješanje na licu mjesta. RMC (i) omogućava brzu izgradnju, (ii) smanjuje troškove povezane s radom i nadzorom, (iii) ima vrhunsku kontrolu kvalitete tačnom i kompjuteriziranom kontrolom sastojaka betona, (iv) pomaže u smanjenju rasipanja cementa, (v) je relativno bez zagađenja, (vi) pomaže ranom završetku projekta, (vii) osigurava trajnost betona, (viii) pomaže u uštedi prirodnih resursa i (ix) je učinkovita opcija za izgradnju u ograničenom prostoru.
S druge strane, RMC ima i neka ograničenja: (i) vrijeme tranzita od postrojenja do lokacije projekta je kritično pitanje jer se beton s vremenom veže i ne može se koristiti ako se beton postavlja prije lijevanja na mjesto, (ii) mješalice generiraju dodatni cestovni promet, i (iii) putevi mogu postati oštećeni zbog većeg tereta koji nose kamioni. Ako kamion prevozi 9 kubika betona, ukupna težina kamiona bila bi oko 30 tona. Međutim, postoje načini da se ovi problemi svedu na minimum. Korištenjem hemijskih dodataka može se produžiti vrijeme vezivanja cementa. Ceste se mogu dizajnirati uzimajući u obzir težinu mješalica. RMC se takođe može prenositi manjim kamionima nosivosti od jednog do sedam kubnih metara betona. Uzimajući u obzir prednosti RMC-a u odnosu na miješanje na licu mjesta, RMC je popularan širom svijeta. Može se primijetiti da se gotovo polovina ukupne količine betona koji se konzumira globalno proizvodi u pogonima RMC.
Sastojci RMC-a su cement, grubi agregat, fini agregat, voda i hemijski dodatak. Prema našim cementnim standardima određeno je 27 vrsta cementa. CEM Tip I je cement na bazi čisto klinkera. Kod ostalih vrsta, dio klinkera zamjenjuje se mineralnim primjesama, poput letećeg pepela, troske itd. Zbog spore brzine kemijske reakcije s vodom, cementi na bazi minerala su bolji u odnosu na čisto klinker cement. Cement na bazi minerala odgađa vezivanje i održava obradivost betona dulje vrijeme. Takođe smanjuje nakupljanje toplote u betonu zbog spore reakcije s vodom.
Vrijeme objavljivanja: srpanj-17-2020